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Rigidità torsionale

– Awesomatix A700 Evo – Rigidità torsionale –

Abbiamo misurato la reale rigidità torsionale del telaio A700 Evo (con FFG montato) con diverse combinazioni di settaggio, irrigidimento AM30-1 e topdeck C21.

La rigidità torsionale del telaio è misurata tra il banchino AM01 posteriore e i banchini anteriori del FFG.

C01 flex measurement-2

C01 flex measurement-1

Due varianti di topdeck C21 sono state usate: standard C21 e C21 tagliato (rimossi i ponticelli al posteriore).

Quattro varianti di setup del AM30-1 sul telaio C01AL sono state usate:
a). AM30-1 montato con tutte le viti 5pz di SF3x6.
b). AM30-1F: AM30-1 montato con una vite centrale SF3x6 e due SF3x6 nei primi due fori anteriori. Una brugola SS3x8 nell’ultimo foro posteriore del AM30-1.
c). AM30-1R: AM30-1 montato con una vite centrale SF3x6 e due SF3x6 negli ultimi due fori posteriori. Una brugola SS3x8 nel primo foro anteriore del AM30-1.
d). AM30-1C: AM30-1 montato con una sola vite centrale SF3x6. Due brugole SS3x8 nel primo foro anteriore e nell’ultimo foro posteriore del AM30-1.

Il telaio C01L con FFG ma senza topdeck è stato preso come punto di riferimento iniziale ( 100% di rigidità torsionale).

Risultati:

1. C01L 3mm telaio in carbonio, no top deck: 100% ( punto di riferimento)
2. C01L 3mm telaio in carbonio + C21 tagliato top deck: 141%
3. C01L 3mm telaio in carbonio + C21 top deck: 146%
4. C01AL telaio in alluminio, no AM30-1, no top deck: 110%
5. C01AL telaio in alluminio + AM30-1C, no top deck: 110%

Da notare: La variante AM30-1C non incrementa la rigidità torsionale ed equivale al “no AM30-1” in termini di influenza sulla rigidità torsionale.
Ma AM30-1C aumenta sicuramente la rigidità longitudinale (influenza molto positiva) ed è inoltre usato come supporto laterale per le batterie.
Quindi è preferibile usare AM30-1C piuttosto che “no AM30-1”.

6. C01AL telaio in alluminio + AM30-1F, no top deck: 126%
7. C01AL telaio in alluminio + AM30-1R, no top deck: 126%
8. C01AL telaio in alluminio + AM30-1, no top deck: 145%

Da notare: AM30-1F e AM30-1R offrono una rigidità molto simile.
L’unica differenza è sulla distribuzione della rigidità lungo il telaio.

9. C01AL telaio in alluminio + C21 tagliato  + AM30-1C: 150%
10. C01AL telaio in alluminio + C21 + AM30-1C : 155%

Da notare: la rimozione dei ponti al posteriore del C21 top deck (variante C21 tagliato) riduce la rigidità totale di ~ 5%.

11. C01AL telaio in alluminio + C21 tagliato  + AM30-1F or AM30-1R: 168%
12. C01AL telaio in alluminio + C21 + AM30-1F or AM30-1R : 173%
13. C01AL telaio in alluminio + C21 tagliato  + AM30-1: 197%
14. C01AL telaio in alluminio + C21 + AM30-1: 202%

15. C01AL-H telaio hard causa ~ +5% incremento della rigidità di tutte le varie opzioni proposte sopra riguardo al telaio in alluminio C01AL.

Da notare che la combinazione di C01Al/C01AL-H + AM30-1 + C21 consente una vasta gamma di combinazioni di rigidité torsionale per la A700 Evo.

E’ molto interessante comparare le diverse configurazioni con una simile rigidità in pista, per esempio:
“ 3. C01L 3mm telaio in carbonio + C21 top deck: 146% “ e “ 8. C01AL telaio in alluminio + AM30-1, no top deck: 145%
o
“ 8. C01AL telaio in alluminio +AM30-1, no top deck: 145% ” e “ 9. C01AL telaio in alluminio + C21 tagliato +AM30-1C: 150%

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